BÚA TĂNG CAM XE SSANGYONG TIVOLI 2017 | 1730500111

BÚA TĂNG CAM XE SSANGYONG TIVOLI 2017 | 1730500111 sản xuất bởi SSANGYONG/ CHÍNH HÃNG Phụ tùng chính hãng. Giá + Bảo hành tốt nhất. Xuất xứ: Hàn Quốc

BÚA TĂNG CAM XE SSANGYONG TIVOLI 2017 | 1730500111 tương thích:

• SSANGYONG TIVOLI 2015-2020
• SSANGYONG XLV 2017-2020
• SSANGYONG KORANDO
• SSANGYONG ACTYON
• SSANGYONG KYRON
• SSANGYONG MUSSO

BÚA TĂNG CAM XE SSANGYONG TIVOLI 2017 | 1730500111 hay còn gọi là bộ căng xích cam là một linh kiện thiết yếu trong hệ thống động cơ của xe, có nhiệm vụ duy trì độ căng tối ưu cho xích cam. Độ căng này cực kỳ quan trọng vì nó đảm bảo sự hoạt động ổn định khi bao quanh bánh răng trục khuỷu và bánh răng trục cam. Nó giúp kiểm soát hoàn toàn chuyển động của xích, đảm bảo xích chạy êm, không phát ra tiếng động và không bị tuột khỏi bánh răng. Nếu không có sự đồng bộ này, động cơ sẽ hoạt động không hiệu quả, dẫn đến hiệu suất kém hoặc thậm chí gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Ngoài ra, nó còn giúp bảo vệ các linh kiện khác như máy phát điện hoặc bơm nước khỏi bị hỏng hóc do sự cố từ hệ thống truyền động

Chúng ta thường gặp hai loại bộ căng xích cam: căng xích thủy lực và căng xích cơ khí. Trên các dòng xe sử dụng xích cam, bộ căng thường được bố trí tại thân máy (cylinder block). Khi động cơ hoạt động, bộ căng sẽ duy trì lực căng cần thiết cho xích và hấp thụ các dao động, va đập, từ đó tăng khả năng chống mài mòn cho toàn bộ hệ thống. Vì vậy, bộ căng xích là một bộ phận cực kỳ quan trọng trong hệ thống điều phối cam.

Búa tăng cam hoạt động dựa trên lực căng từ lò xo hoặc áp suất dầu sẽ đẩy piston ra ngoài, truyền lực qua thanh đẩy lên xích cam giúp xích được căng đều, không bị trùng hoặc trượt bánh răng. Khi xích giãn dần theo thời gian, piston sẽ tự động điều chỉnh để duy trì lực căng ổn định.

Cấu tạo của búa tăng cam gồm 6 bộ phận chính dưới đây:

1. Thân búa (Housing/Body): Là phần vỏ ngoài bao bọc toàn bộ bộ phận, thường được làm bằng hợp kim thép hoặc nhôm, có độ cứng và khả năng chịu nhiệt cao, được gắn trực tiếp lên thân máy hoặc nắp cam của động cơ.

2. Piston (Pít-tông căng): Là bộ phận chính có chức năng đẩy thanh dẫn hoặc pad tiếp xúc với xích, tạo ra lực căng. Piston có thể được đẩy bằng lò xo (trong cơ cấu cơ học) hoặc bằng áp suất dầu động cơ (trong cơ cấu thủy lực).

3. Lò xo hồi (Return Spring): Giúp piston luôn giữ áp lực lên xích ngay cả khi áp suất dầu giảm (đối với loại thủy lực). Trong búa tăng cơ khí, lò xo là thành phần tạo ra lực căng chính cho piston.

4. Thanh đẩy hoặc miếng tiếp xúc (Tensioner Pad/Arm): Là phần tiếp xúc trực tiếp với xích cam, chịu mài mòn lớn, thường được làm bằng nhựa kỹ thuật chịu nhiệt, thép có phủ chống mòn, hoặc cao su cứng, được nối với piston để truyền lực căng vào xích.

5. Van dầu (đối với loại thủy lực): Điều tiết lượng dầu vào buồng piston, giúp kiểm soát lực đẩy chính xác và ổn định. Một số thiết kế có thêm cơ chế chống hồi dầu, đảm bảo lực căng không bị giảm đột ngột.

6. Cơ cấu khóa (Locking Mechanism – nếu có): Trong một số loại tăng xích, có cơ cấu chốt hoặc bi khóa nhằm giữ cố định piston ở vị trí phù hợp, tránh tụt lực căng trong quá trình khởi động nguội hoặc khi áp suất dầu giảm thấp.

Dấu hiệu nhận biết bộ căng xích cam bị hỏng: Thực tế, theo thời gian sử dụng, xích cam sẽ bị giãn. Quá trình mài mòn tự nhiên này làm tăng độ rung của động cơ và đồng thời ảnh hưởng đến các bộ phận liên quan, bao gồm cả bộ căng xích. Có một số dấu hiệu cảnh báo sự cố với bộ căng xích, giúp người sử dụng nhận biết sớm các vấn đề của hệ thống cam và có hướng xử lý kịp thời:

-Tiếng kêu lạch cạch phát ra từ động cơ

-Động cơ bị yếu hoặc mất công suất

-Khó khởi động hoặc đề xe lâu hơn bình thường

Nếu quá trình phối khí (timing) bị sai lệch, động cơ sẽ gặp hàng loạt vấn đề nghiêm trọng, thậm chí có thể dẫn đến hỏng hóc nặng hoặc phá hủy động cơ. Thông thường, bất kỳ sự bất thường nào liên quan đến hệ thống truyền động xích đều có thể nhận biết qua âm thanh – cụ thể là tiếng lạch cạch khi xích không còn được căng đúng cách. Những bộ căng đã mòn nhiều thường gây ra âm thanh này trong lúc động cơ hoạt động.

Hậu quả khi bộ căng xích cam bị hỏng: Khi bộ căng xích cam bị hỏng hoặc hoạt động không đúng cách, hậu quả có thể rất nghiêm trọng. Xích cam bị chùng có thể gây ra hoạt động bất thường của động cơ, tình trạng đánh lửa sai, hoặc thậm chí khiến động cơ ngừng hoạt động hoàn toàn. Một dấu hiệu phổ biến là tiếng kêu lạch cạch bất thường phát ra từ động cơ, cho thấy xích cam không được căng đúng mức. Nếu bỏ qua những dấu hiệu này, xích cam có thể đứt, dẫn đến các hư hỏng nặng và chi phí sửa chữa rất cao.

Trung tâm phụ tùng ô tô Thành Dũng

• Cung cấp phụ tùng ô tô giá rẻ toàn quốc
• Cam kết sản phẩm đúng mẫu mã, đúng chất lượng
• Được xem hàng trước khi đóng gói bằng video hoặc ảnh thật sản phẩm (đối với một số sản phẩm cần chính xác cao)
• Được kiểm hàng trước khi thanh toán.
• Ship COD toàn quốc

CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH TẠI THÀNH DŨNG

• Sản phẩm được đổi trả trong vòng 7 ngày khi còn tem mác và chưa lắp đặt
• Bảo hành hàng mới 100%, đúng nguồn gốc xuất xứ
• Sản phẩm được bảo hành lắp lên
• Bảo hành 1 đổi 1 nếu lỗi do sản phẩm

Chúng tôi khuyến nghị nên mua phụ tùng ô tô tại Thành Dũng để có được chất lượng sản phẩm tốt nhất, để tránh mua phải hàng nhái, hàng giả trên thị trường

CÔNG TY TNHH XNK THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ THÀNH DŨNG

Giấy đăng ký kinh doanh số 0109152593 do sở Kế Hoạch và đầu tư Hà Nội cấp

Website: https://phutungoto.edu.vn/

Chi nhánh Hà Nội: Số 11 – B8 Đầm Trấu, Phường Bạch Đằng, Quận Hai Bà Trưng, Thành phố Hà Nội

Chi nhánh miền Nam: Tòa S1.07 Vinhomes Grand Park, 512 Nguyễn Xiển, P. Long Bình, Tp Thủ Đức, HCM . .

Để được tư vấn cụ thể về sản phẩm. Vui lòng liên hệ Hotline hoặc Zalo số: 0944628333 – 0792519519 – 0931029029 – 0347313313 – 0347303303 – 0896.230.230

(Hình ảnh có bản quyền thuộc Thành Dũng Auto)