XÉC MĂNG FORD RANGER 2.0 2018 | GK2Q6148BB

XÉC MĂNG FORD RANGER 2.0 2018 | GK2Q6148BB là loại vòng kim loại, có tính chất đàn hồi và thường được lắp trên đỉnh của piston. Đây là một chi tiết quan trọng của động cơ ô tô. Nếu chúng bị hỏng, mòn thì động cơ sẽ không thể hoạt động, xe sẽ không thể vận hành được dùng để bao kín buồng đốt, nhận nhiệm vụ ngăn cách hai phần không gian bên trong xi lanh với phía bên dưới của buồng đốt và tạo độ kín kẽ cho khí nén bên trong buồng đốt nhằm duy trì áp suất nén bên trong buồng. Việc này ngăn không cho không khí cháy từ trên buồng đốt bị lọt xuống đáy dầu của phần máy phía bên dưới. Kiềm giữ cố định piston ở bên trong xilanh. Truyền nhiệt từ piston qua thành xilanh. Xéc măng còn được gọi là vòng găng đây là những vòng tròn hở được làm bằng kim loại và được thiết kế nằm ở các rãnh đầu của piston. Khi chế tạo xéc măng, các nhà sản xuất đã sử dụng những loại vật liệu có hệ số ma sát cũng như hệ số giãn nở nhỏ để tránh trường hợp bị biến dạng, đứt gãy trong môi trường nhiệt độ cao. Mặt khác, vật liệu này cũng phải đảm bảo về độ cứng và có độ bền tốt, đàn hồi cao để chịu được sự mài mòn trong những điều kiện ma sát giới hạn.

Xéc măng khí có nhiệm vụ ngăn không khí rò rỉ xuống các khe, đồng thời giúp giải phóng nhiệt lượng. Loại xéc măng này được thiết kế với nhiều tiết diện khác nhau, bao gồm xéc măng có vát mặt trên, xéc măng côn và xéc măng côn – cắt phía dưới. Do phải thường xuyên tiếp xúc với khí đốt, chịu nhiệt độ và sự ăn mòn hóa học cao nên xéc măng vát mặt trên được chế tạo bằng vật liệu dày hơn và bền hơn xéc măng côn. Xéc măng đầu vát có tác dụng giữ muội than giúp tránh tình trạng bó kẹt trong rãnh. Trong khi đó, xéc măng côn có áp suất tiếp xúc lớn và khả năng rà khít nhanh chóng với xi lanh nhưng việc chế tạo khá phức tạp. Ngoài ra, xéc măng còn có thể giúp piston hoạt động trơn tru mà không bị nghiêng, tránh va đập vào thành xi lanh gây hư hỏng động cơ

Xéc măng dầu gồm 2 loại là xéc măng có lò xo và xéc măng 3 vòng, có tác dụng ngăn dầu bôi trơn chảy vào buồng đốt, phân bổ đều lượng dầu trên bề mặt xi lanh để giảm ma sát giữa các bộ phận. Khác với xéc măng khí, xéc măng dầu dày hơn và có thêm các lỗ, rãnh thoát dầu. Xéc măng dầu có chức năng chính là gạt lớp nhớt bôi trơn còn đọng lại trên thành xi lanh này đi sau đó thải trở lại vào buồng máy bên dưới.